勤務地

静岡県浜松市

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

■内部監査業務
・年度監査計画の検討、策定
・年度監査計画に基づく内部監査業務全般
（社内各部署への往査、調書作成、監査報告、フォローアップ手続きなど）
■財務報告に係る内部統制評価業務（J-SOX 評価）
・内部統制評価の計画立案、実施
・整備評価、運用評価作業
■その他業務
・上記業務に付随する監査法人、監査等委員会などとの連携業務
・内部通報制度に関する事務業務

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

500万円～600万円

雇用形態

正社員

仕事内容

社内SEとして業務をお任せします。

【具体的には】
・社内システムの保守・管理運営業務
・社内関連部署・ベンダーとの折衝調整業務
・PCの設定・セッティング作業、
　メール関連設定等及びPC関連問合せ対応
・従業員からのシステム関係の問合せ・要望への対応

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

550万円～700万円

雇用形態

正社員

仕事内容

自社のギター関連製品(エフェクター、アンプなど)、DJ機器などを展開するブランドのグローバルマーケティング業務

【具体的には】
・WEBコンテンツ製作（webページ、ソーシャルコンテンツ）
・マーケティング戦略の立案・実行
・海外拠点との営業/マーケティングコミュニケーション
など
※英語でコミュニケーションを取る機会が多い仕事です

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

500万円～650万円

雇用形態

正社員

仕事内容

電子ピアノ、エンターテイメントキーボードを開発する部署にて、組み込みソフトウェアの開発業務を行っていただきます。

【具体的には】
・組み込みソフトの設計、プログラミング
・組み込みシステムの設計（汎用MCUの調査、評価、選定含む）
・専用SoCを利用した応用システムの設計
・リアルタイムOS/ミドルウェア等の調査、評価、選定
・DSPを利用した信号処理の設計

【働き方】
現在テレワーク・フレックス含めて出社人数が50％以下・最低週1度出社となるよう、シフトを組んで調整をしている状況です。
コロナ禍以降もフレキシブルな働き方が出来るよう、この状況を継続できる方向で、社内を調整しております。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

CAEを活用したパワートレインの開発、解析技術を活用したパワートレインの開発

【具体的には】
■1D、3D解析によるパワートレイン性能開発業務
■解析結果に基づく、パワートレイン仕様の検討業務
■MBDプロセスの構築とプロセスに基づいたプロジェクトの推進業務
■1D、3D解析技術の開発業務

【ポイント】
■同社はインドで現状シェア約50%を誇り、約180万台を販売しています。
　インドの自動車マーケットは約10年後には約1000万台になると予想されており、同社は現状のシェア50%を維持し続けることを目標とし、開発生産を進めています。
■インド市場での販売実績により、自動車業界では高めの利益率（8%以上）であることも特徴です。
　軽自動車に特化し、高いレベルでコストカット実現しています。

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勤務地

静岡県湖西市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

技能職として四輪車および二輪車の完成検査業務を行っていただきます。

【具体的には】
生産工場で製造された車両が国の定めた安全基準に適合しているかを検査する仕事です。
製造ラインの最後で安全性や性能などについての検査を行い、
不具合や異常を最後に食い止める、品質を保つために重要な工程を担当していただきます。

≪入社後の教育体制≫
国内外の法規や、新技術・新機構を含めた自動車の構造や仕組みの知識・理解が必要です。
これらは業務時間内に行う教育によって身に付けられますので、誰でも自信をもって検査できるようになります。

≪職場からのメッセージ≫
今、自動車はCASEと呼ばれる大きな技術革新のただなかにあり、同社も例外ではありません。
新製品・新技術・新機構を世に送り出すにあたっては完成検査も常に関わっており、
1号車の完成には苦労した以上の喜びを感じます。

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勤務地

静岡県牧之原市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

技能職として四輪車および二輪車の完成検査業務を行っていただきます。

【具体的には】
生産工場で製造された車両が国の定めた安全基準に適合しているかを検査する仕事です。
製造ラインの最後で安全性や性能などについての検査を行い、
不具合や異常を最後に食い止める、品質を保つために重要な工程を担当していただきます。

≪入社後の教育体制≫
国内外の法規や、新技術・新機構を含めた自動車の構造や仕組みの知識・理解が必要です。
これらは業務時間内に行う教育によって身に付けられますので、誰でも自信をもって検査できるようになります。

≪職場からのメッセージ≫
今、自動車はCASEと呼ばれる大きな技術革新のただなかにあり、同社も例外ではありません。
新製品・新技術・新機構を世に送り出すにあたっては完成検査も常に関わっており、
1号車の完成には苦労した以上の喜びを感じます。

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勤務地

静岡県牧之原市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

パワートレイン生産部は、
鋳造/鍛造（熱処理含む）/加工/ユニット組立に関する
生産技術業務を行っています。
カーボンニュートラルを達成するための工程設計、設備仕様検討業務と、
要素技術を活かしたパワートレイン以外の新部品
（ボディ部品、足回り部品、電動化部品）の
生産技術開発、生産ライン設計に携わって頂きます。

【具体的には】
■カーボンニュートラル達成にむけたパワートレイン生産ラインの工程設計と設備仕様検討業務
■パワートレイン以外の新部品に関する生産技術開発、生産ラインの検討業務

【部門のミッション】
これまでの要素技術（鋳造/鍛造（熱処理含む）/加工/ユニット組立）を発展させ、
また、他分野の技術を融合し、複雑形状のボディ部品、足回り部品、
電動化部品の生産技術開発と生産ラインを構築する人材を求めています。

【教育体制】
各部単位の導入教育プログラムを受講していただいた後は、各個人に合わせたＯＪＴ教育で支援いたします。
また、会社全体の教育システムの専門教育プログラムを任意で受講可能になります。

【部門のアピール】
我々の職場は、様々な要素技術を必要とした技術屋集団となります。また、個の技術を大切にチーム力を最大限に活かすことができる環境を目指し、上下双方向の提案型の職場となっています。

パワートレイン生産部は、
自動車業界の100年に一度の変革といわれている中、最も変革していく職場です。
従来の業務に囚われない新しいパワートレインの世界を一緒に作り上げていきましょう。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

四輪車のシート設計/開発（シート/シートベルト、座り心地研究等）に関わっていただきます。

【具体的には】
四輪車のシートにおける
・シートフレーム/シート表皮/ウレタンパットの設計開発
・乗り心地（人間工学）・官能評価・性能評価・ばね設計・板金設計

【部門のミッション、PR】
業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。

【入社後の教育体制】
・入社後の導入研修の実施(職場のルール、職場概要の説明など)
・OJTやマニュアルに沿った業務説明、サポート、等

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勤務地

静岡県磐田市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

技能職として四輪車および二輪車の完成検査業務を行っていただきます。

【具体的には】
生産工場で製造された車両が国の定めた安全基準に適合しているかを検査する仕事です。
製造ラインの最後で安全性や性能などについての検査を行い、
不具合や異常を最後に食い止める、品質を保つために重要な工程を担当していただきます。

≪入社後の教育体制≫
国内外の法規や、新技術・新機構を含めた自動車の構造や仕組みの知識・理解が必要です。
これらは業務時間内に行う教育によって身に付けられますので、誰でも自信をもって検査できるようになります。

≪職場からのメッセージ≫
今、自動車はCASEと呼ばれる大きな技術革新のただなかにあり、同社も例外ではありません。
新製品・新技術・新機構を世に送り出すにあたっては完成検査も常に関わっており、
1号車の完成には苦労した以上の喜びを感じます。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

パワートレイン生産部は、
鋳造/鍛造（熱処理含む）/加工/ユニット組立に関する
生産技術業務を行っています。
カーボンニュートラルを達成するための工程設計、設備仕様検討業務と、
要素技術を活かしたパワートレイン以外の新部品
（ボディ部品、足回り部品、電動化部品）の
生産技術開発、生産ライン設計に携わって頂きます。

【具体的には】
■カーボンニュートラル達成にむけたパワートレイン生産ラインの工程設計と設備仕様検討業務
■パワートレイン以外の新部品に関する生産技術開発、生産ラインの検討業務

【部門のミッション】
これまでの要素技術（鋳造/鍛造（熱処理含む）/加工/ユニット組立）を発展させ、
また、他分野の技術を融合し、複雑形状のボディ部品、足回り部品、
電動化部品の生産技術開発と生産ラインを構築する人材を求めています。

【教育体制】
各部単位の導入教育プログラムを受講していただいた後は、各個人に合わせたＯＪＴ教育で支援いたします。
また、会社全体の教育システムの専門教育プログラムを任意で受講可能になります。

【部門のアピール】
我々の職場は、様々な要素技術を必要とした技術屋集団となります。また、個の技術を大切にチーム力を最大限に活かすことができる環境を目指し、上下双方向の提案型の職場となっています。

パワートレイン生産部は、
自動車業界の100年に一度の変革といわれている中、最も変革していく職場です。
従来の業務に囚われない新しいパワートレインの世界を一緒に作り上げていきましょう。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

600万円～800万円

雇用形態

正社員

仕事内容

当社のEMS（環境マネジメントシステム）関連業務として、国内外拠点のISO14001取得拡大や環境への取り組みを推進していただきます。

【具体的には】
・ISO14001認証取得までの企画立案、EMS構築、社内運用、認証取得
・社内運用のための基準書、手順書、様式の策定、見直し
・社内会議、教育機会の企画立案、実施

【部門のミッション、PR】
ISO14001取得拡大を推進し、EMS管理体制を強化することが求められています。
その他にも、気候変動対応や環境管理全般、省エネ推進など様々な環境問題に取り組むことができます。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

四輪車のサスペンション・ステアリングについて、下記の業務に取り組んでいただきます。

【具体的には】
・システム設計、レイアウト設計、部品の詳細設計
・CAD、CAE
・車両運動シミュレーション

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

社内向け及びBtoCのサービスを提供するためのクラウド基盤の設計・構築・運用業務を実施していただきます。

【ポイント】
■同社はインドで現状シェア約50%を誇り、約180万台を販売しています。
　インドの自動車マーケットは約10年後には約1000万台になると予想されており、同社は現状のシェア50%を維持し続けることを目標とし、開発生産を進めています。
■インド市場での販売実績により、自動車業界では高めの利益率（8%以上）であることも特徴です。
　軽自動車に特化し、高いレベルでコストカット実現しています。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

エンジン性能・開発・実験・制御適合ならびに車両燃費・排ガス・ドライバビリティ適合に関する業務を行っていただきます。

【具体的には】
■エンジン性能開発に伴う実験、性能評価に関する業務
■エンジン制御開発、適合に関する業務
■車両燃費、排ガス、ドライバビリティ制御開発、適合に関する業務
■パワートレインの協調制御開発、適合に関する業務
■パワートレインの故障診断制御開発、適合に関する業務

【ポイント】
■同社はインドで現状シェア約50%を誇り、約180万台を販売しています。
　インドの自動車マーケットは約10年後には約1000万台になると予想されており、同社は現状のシェア50%を維持し続けることを目標とし、開発生産を進めています。
■インド市場での販売実績により、自動車業界では高めの利益率（8%以上）であることも特徴です。
　軽自動車に特化し、高いレベルでコストカット実現しています。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

品質及びコスト向上に向け、デジタル技術の活用に取り組んでいます。
量産工場に新技術を導入するためには、
既存のシステムや設備との連係が不可欠であり、
応募者の知恵と経験を生かして、システム化へ向けた、
企画～導入までの業務全般に携わって頂きます。

【具体的には】
■デジタル技術を活用したシステムの構想・企画・検討に関する業務
■既存のシステムや設備と連係のためのインターロック設計業務

【部門のミッション、PR】
■ものづくりの現場を、プレス～溶接～塗装～組立～検査と横断的に支援している職場です。
■AIの活用やシリコンバレーのスタートアップ企業との共同開発など、
　新技術をいち早く量産工場に導入するために、
　新しいことにチャレンジする人財を求めています。

【入社後の教育体制】
■入社後、数か月間は既存担当者とペアで業務を行っていただき、
　適性を見極めたうえで段階的に本格業務に取り組んでいってもらいます。
■週1回以上はチーム内での進捗確認を行い、お互いにサポートできる体制となっています。

【業務内容のイメージ】
例えば、自動車の組立工場の仕事は、手作業で組付けを行うため、
働く人の技術レベルで品質が決まるとも言えます。
近年は、予防安全装置、自動運転などの電子制御装置が増え、
組立工場ではさらなる高度な組付けが要求されており、
私達は人的ミスを減らして品質を高めるために
AIやIotを導入して問題の解決へ取り組んでいます。

今までは人間の目で行っていた検査も、
近年の技術の進歩により自動化が可能となってきました。
しかし、エラーを発見した際に
自動化された生産設備のビックデータから真因を見つけ設備を止めなければいけません。
それには、データだけでなく実際の組立工場で働く人と共に
事実と情報を共有することが重要です。
業務は、これらの課題を先端技術を使ってハードとソフトの両面で解決していくことです。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

CAD・DMU・CAE・CG・AIなどデータ活用・シミュレーションの技術開発と業務運用による開発、製造の支援業務です。
商品開発から製造現場まで広くかかわり、全体を俯瞰した目で業務改善や価値創造を行っています。

【具体的には】
■四輪車・二輪車・船外機のCAE技術開発（振動、騒音／強度、剛性／熱、流体）
■技術情報を活用した機械学習、画像処理、ディープラーニングの業務適用

【ポイント】
■同社はインドで現状シェア約50%を誇り、約180万台を販売しています。
　インドの自動車マーケットは約10年後には約1000万台になると予想されており、同社は現状のシェア50%を維持し続けることを目標とし、開発生産を進めています。
■インド市場での販売実績により、自動車業界では高めの利益率（8%以上）であることも特徴です。
　軽自動車に特化し、高いレベルでコストカット実現しています。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

四輪車のブレーキシステム設計業務をお任せします。

【具体的には】
ブレーキ装置（ファンデーションブレーキ、
アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ）のシステム設計やレイアウト設計といった、
四輪車の「止まる」機能の開発に取り組んでいただきます。

≪部門からのメッセージ≫
衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、
お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。
車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、
電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

全社セキュリティの企画、設計、構築、運用に関する業務を行っていただきます。

【具体的には】
■社内セキュリティ施策の企画、設計、構築、運用
　 PC・サーバー・モバイル・IOT・メール・インターネットアクセス・Webアプリケーション・クラウド等のセキュリティ、Antivirus、EDR、メールＧＷ、Webフィルタ、WAF、F/W、脆弱性管理、情報漏洩防止等
■サイバーインシデントマネジメントCSIRT活動、SOC、インシデント対応、 サイバーセキュリティ情報収集、サイバーセキュリティ教育等
■ISMS対応業務、ISMS内部監査

※グローバルに活躍したい方歓迎します。

【ポイント】
■同社はインドで現状シェア約50%を誇り、約180万台を販売しています。
　インドの自動車マーケットは約10年後には約1000万台になると予想されており、同社は現状のシェア50%を維持し続けることを目標とし、開発生産を進めています。
■インド市場での販売実績により、自動車業界では高めの利益率（8%以上）であることも特徴です。
　軽自動車に特化し、高いレベルでコストカット実現しています。

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勤務地

静岡県浜松市

想定年収

700万円～850万円

雇用形態

正社員

仕事内容

スキル・経験・志向を考慮し、四輪車の電子プラットフォーム開発における下記いずれかの業務に携わっていただきます。
同社初の試みとして、ゼロからCASE時代に向けた電子PFの開発を計画しています。

【想定業務】
(1)CAN通信,LIN通信の設計(各ECU毎の仕様書作成、評価)
(2)次世代通信の先行開発(CAN FD、イーサネット他)
(3)故障診断通信の設計(仕様書作成、評価)
(4)CGW（セントラルゲートウェイ）の設計(仕様書作成、評価)

【ポイント】
■同社はインドで現状シェア約50%を誇り、約180万台を販売しています。
　インドの自動車マーケットは約10年後には約1000万台になると予想されており、同社は現状のシェア50%を維持し続けることを目標とし、開発生産を進めています。
■2019年度営業利益率約8.4％
　自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。

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